После установки твоей новой вилки на байк, тебе необходимо настроить вилку соответственно твоему весу, стилю езды и ближайшим тропинкам по которым ты гасаешь. Во первых, установи отскок, он находится внизу правой ноги. Установи его на быстрый отскока, поверни до упора в сторону зайца. Теперь возьмёмся за воздушные камеры, которые находятся в левой ноге.
Снимаем оба колпачка с клапанов Шредара, выкручиваем их и осторожно выпускаем воздух с обеих позитивной и негативной воздушной камеры.С оветую перевернуть байк при выпуске воздуха из негативной камеры, т.к. все масло внутри камеры может вылиться на тебя. Используй тряпку при выпускании воздуха....обверни ее вокруг ноги и клапана, чтобы предотвратить попадания его на передний диск и колодки тормоза.
Когда ты сдуешь обе камеры, можно накачивать вилку. Накачай позитивную камеру на 60% от давления соответствующего твоему весу. Затем накачай на 10psi меньше в негативную камеру. Размести стяжку на ноге, чтобы ты мог увидеть ход вилки. Теперь бери свой насос и шуруй катать
Забудь о сэге! Тебе не нужен этот вонючий сэг.
Твоя цель получить полных ход вилки на больших ухабах/ударах. Если ты получаешь полный ход на относительно маленьких ухабах, увеличь давление на 10 psi в каждой камере. ВСЕГДА накачивай позитивную камеру первой!
Прокатись опять, проверяй ход и свои ощущения от вилки. Как я уже сказал, ты должен увидить полный ход на больших ухабах/ударах. Продолжай настройку пока не увидишь это. Всегда выполняй Правило 10 psi. То есть, всегда делай так, чтобы позитивная камера имела на 10 psi большей давления чем в негативной.
Почему?
Позитивная камера типа как основная пружина в твоей вилке, она поддерживает ход и предовращает слишком большое просаживание...которое могло бы тебе дать почувствовать "хорошую и мягкую" вилку, но и позволить просадить до упора вилку на больших ухабах.
Давление негативной камеры ниже позитивной предотвращает просаживание твоей основной "пружины" и дает тебе полный конроль над ходом вилки
Если вилка на двухподвесе
Запомни, передняя вилка должна быть сбалансирована с задней для поддержания стабильности на скорости по жесткой дороге.
Настрой ход заднего подвеса так, чтобы ход был таким же как и на передней вилке
Итак, если ты видишь полный ход на Reba после поездки, ты должен видеть тоже самое на заднем подвесе. Настраивай их так, чтобы почувствовать хороший баланс, это позволит байку быть более контролированым на плохой дороге.
Если задний подвес слишком "жесткий", например, большое давление, это приведет к опрокидыванию байка вперед на большой скорости по грубой дороге, что опасно для байкера. Всегда лучше иметь меньшее давление на задней подвеске чем на передней вилке, если ты хочешь получить правильный баланс, и не как иначе!
На некоторых двухподвесных байках типа RIP9, тебе необходимо отказаться от Правила 10 psi, и увеличить разницу в давление на 20 psi больше. Итак, если ты обычно накачиваешь 100 psi в позитивную и 90 psi в негативную, ты можешь обнаружить что на большой скорости при даунхиле по камням, дополнительные 10-20 psi позволят Reba работать еще лучше.
Это настройка очень проста, т.к. Reba не может отработать сверх тяжелые столкновения на большой скорости и нужно и поэтому ей нужно помочь путем увеличения позитивного давления. Reba хорошая вилка, но некоторые новички любят RIP 9, так как считают вилки с долгим ходом более круче. Для компенсации хода в Reba поможет более большое позитивное давление.
Это нивилирует плюшивость на небольших скоростях, но даст большой прирост контроля на большой скорости при крутом даунхиле.
(Применимо, если ты катаешся по жестким ухабам на большой скорости, в иных случаях придерживайтесь правила 10 psi)
Итак, вы настроили Reba по своему вкусу, теперь можете поиграть немного с настройкой отскока. Я предпочитаю быструю реакцию вилки, так что я всегда выставляю отскок на зайца....в общем, ваши предпочтения могут отличаться от моих.
Ты настроил poploc таким образом, что при больших ударах в блокированном состоянии он спустит давление.
(You have set the poploc to blow off pressure when it is locked out if you hit a big bump). Wastegate(хз что это) откроется и давление будет спущено для предотвращения повреждений внутренних частей вилки.
Poploc не блокирует Reba полностью!!! У тя останется примерно 20мм ходу в блокированном состоянии. Так устроена вилка.
Локаут предназначен для того чтоб ты смог встать как мужик и жестко вкручивать на подъеме без раскачки, которая тратить твою энергию педалирования.
Если тебе нужен быстрый спринт стоя, ставишь poploc на локаут, жестка крутишь, потом садишся и разблокируешь poploc опять.
Reba нуждается в частом уходе. Если ты катаешься много, то тебе необходимо делать два сервисных обслуживания в год, чтобы Reba работала на 100%. Также поможет смазывания ног смазкой каждую неделю для поддержания хорошего скольжения.
Если после упомянутой инструкции, твоя Reba работает как мусор, или ты не получил полный ход... или вилка галимо работает, то те надо заглянуть внутрь вилки и проверить уровень масла.
Некоторые вилки приходят с заводов c разным количеством масла. Те кто знает свое дело легко справится с этим использую хороший ключ для Reba. Если ты не на короткой руке с инструментами, ты можешь всего лишь попробовать сделать это, это не так тяжело.
Reba это хорошая настраиваемая вилка. Она по праву заслужила свою репутация как самой популярной вилке на рынке. Ты можешь ее сделать плюшевой либо жесткой как ты захочешь это всего лишь 5 минутное дело.
Помни Правило 10 psi.
Хороших покатух!
Взято с блога господина Rainman на mtbr.com. Перевел Snake.